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    康明斯发电机专营维修后磨合运转时间的探讨

    发表日期:2020-07-24   发表人:admin  点击数: 84次
    康明斯发电机专营维修后磨合运转时间的探讨
     
       康明斯发电机专营华全动力讲述磨合是摩擦表面性质从初始状态过渡到使用状态的进程,磨合的目的是消除运动副的不良接触,避免由加工痕迹或安装质量造成的早期过度磨损,刮伤或损坏。对于更换了主要摩擦零件,如活塞、缸套、曲轴、主轴甲承或对以上零件的动摩擦面进行了修理的柴油机,均应进行磨合运转。
     
       1.柴油机额定转速对磨合时间的影响
     
       在磨合运转程序和磨合条件相同或相近的情况下,磨合的效果主要与两个摩擦面相互滑行的次数相关,滑行次数多,表面磨损就多,磨合效果就好。显然,如果磨合时间相同,高速柴油机(转速1000r/min以上)比低速柴油机(转速300/min以下)活塞在气缸内滑行的次数要多三倍以上,因而前者的活塞、活塞环和缸套的摩擦面的磨损量就多,磨合效果就好。因此,不同转速的柴油机,特别是额定转速相差较大的柴油机,磨合运转时间是不同的,低速柴油机比高速柴油机的磨合运转时间要相对长一些。
     
       2.柴油机修理安装质量对磨合时间的影响
     
       柴油机新旧程度的不同,损坏情况和修理范围,修理工艺水平的差异,将影响柴油机修理安装的质量。如曲拐差、各主要轴承安装间隙、连杆大小头轴承中心线的平行度、活塞在缸套内的安装间隙和分布状况以及缸套内表面、各主要轴承及相应轴颈的表面粗糙度和形状误差等修理标准,对运动摩擦面的初始贴合状况影响较大。安装精度低,运动摩擦面的不良接触的可能性就大,因而要通过更长的磨合时间改善这种不良接触。某厂在承修一台已有十几年机龄的柴油机时,在试验中先后两次发生拉缸事故,经技术部门对该机的修理情况进行调查后对事故原因进行了分析,确认拉缸的原因是磨合不良所致。后来重新制定的磨合方案,改变了一贯沿用的该型柴油机磨合程序,磨合时间也延长了近一倍,解决了该机的拉缸问题。所以同一型号的柴油机修理后的磨合时间不一定相同,修理质量低的柴油机,磨合时间应长一些。
    康明斯发电机专营
       3.不同型号柴油机对磨合时间的影响
     
       不同种类、型号的柴油机,由于其整体设计、零部件的结构和材质、机加工工艺、表面处理以及柴油机装配工艺不同,必然会导致柴油机整体质量的差异。以上因素将影响柴油机零部件运行的受力变形和摩擦贴合面的初始接触状况,因而对运动摩擦面的磨合要求(磨合时间)也不相同。各种型号的柴油机修理后执行统一磨合时间,具有片面性。
     
       4.柴油机修理后的磨合时间过短
     
       新柴油机出厂前一般经过数十小时的磨合运转,目前修理后的柴油机磨合时间与之相比差距太大。柴油机修理后的磨合条件比新柴油机的磨合条件更为不利。柴油机修理时,一些零件更换新的,另外一些进行了修理,其余的零件因尺寸处于允许范围内,仍然留用。这样,旧的零件(缸套、曲轴)则与新的零件(活塞、主轴承瓦)偶配工作。在一些留用的旧的零件中,由于修理前的磨损或变形,它们的轴线相对于新零件的轴线位置可能发生偏移,其摩擦面的形状误差可能更为复杂。另外,在修理厂进行表面修理或重新制造的零件,与原件有一定的差距,其精度和表面粗糙度一般都不太理想,零件的组装和修配安装的质量往往也不如柴油机生产厂,所以它们的磨合条件会更加恶化。例如某型柴油机修理时换装新缸套后发生拉缸事故,用户怀疑是缸套的质量有问题。经过对该柴油机的修理情况进行调查,发现柴油机虽然更换了缸套,但活塞连杆组仍然采用旧件。后来用延长磨合运转时间的办法解决了拉缸问题,证实拉缸的原因是尚未磨合好就作高负荷运转所致。因此,与新柴油机出厂前的磨合时间相比较,修理后的柴油机磨合运转时间偏短。
     
       综上所述,现行的柴油机修理后的磨合运转时间是偏短的,而且此时间也不应固定在同一标准上,而应根据各种不同型号的柴油机及其修理的实际情况灵活掌握。
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